宏潤上(shàng)海軌交13號線二期104標(biāo)區(qū)間(jiān)下(xià)行(xíng)線(xiàn)順(shùn)利(lì)貫(guàn)通(tōng)

2017 年4月27日下午，上(shàng)海軌道交通13號線二期北蔡站接收井井下，項目經理一聲令下，盾構推着凍結壁緩緩前行，洞門的裂縫緩慢發展，大家都舉起手機準備記錄刀盤重現的光輝時刻。

陳(chén)春(chūn)東(dōng)路(lù)站(zhàn)～北蔡站區間由宏潤承建，採用兩臺川崎盾構，管(guǎn)片(piàn)外(wài)徑(jìng)6600mm，環寬1200mm。走向爲:區間出陳(chén)春(chūn)東(dōng)路(lù)站(zhàn)後，經(jīng)一(yī)處(chù)R=360曲線、並下穿川楊河、新(xīn)陳(chén)路(lù)、滬南公路後到達北蔡站，區(qū)間(jiān)隧(suì)道(dào)兩(liǎng)側(cè)主(zhǔ)要(yào)爲(wèi)商(shāng)場(chǎng)、學校、居民小區等，線路縱斷面大體呈「V」字型，上(shàng)、下行線盾構均從陳(chén)春(chūn)東(dōng)路(lù)站(zhàn)向北蔡路站推進。區間最小平面曲率半徑爲360m，最大坡度21‰。下行線長726.674米（605環）。

盾構 於2016年10月25日從陳(chén)春(chūn)東(dōng)路(lù)站(zhàn)北端頭井始發，12月31日盾構停入臨時加固區（438環），2017年3月13日恢復掘進，4月28日北蔡站東端頭井接收。推進過程中，對周邊環境影響較小，管片成型質量良好，基本無溼跡。北蔡站東端頭井由於場地限制，接收井洞門加固採用垂直+水平冰凍。

隨着大家的一聲驚呼，凍結加固體應聲倒下，盾構刀盤穩穩的緩慢轉動着，一副榮譽不驚的亮相，鼻尖不偏不倚正對洞門中心。雷鳴般的掌聲加上(shàng)微信朋友圈同事們長長的刷屏，傳遞着盾構順利接收的無限喜悅。