宏潤杭州盾構成(chéng)功(gōng)下(xià)穿(chuān)宣(xuān)杭(háng)鐵(tiě)路(lù)

2019年4月20日，宏(hóng)潤(rùn)杭(háng)州(zhōu)公(gōng)司(sī)承(chéng)建(jiàn)的(de)大(dà)毛(máo)塢(wù)-仁和大道供水管道工程Ⅳ標，盾構機「潤澤號」成(chéng)功(gōng)下(xià)穿(chuān)宣(xuān)杭(háng)鐵(tiě)路(lù)。

盾構下穿宣杭鐵路是本工程區間的最大難點。下穿範圍主要爲淤泥質土，土質稀軟，盾構覆土較淺，對地層擾動大，鐵路路基要求沉降控(kòng)制(zhì)值(zhí)低。爲(wèi)了(le)確(què)保(bǎo)盾(dùn)構(gòu)的(de)順(shùn)利(lì)下(xià)穿(chuān)，降低對鐵路的影響，項目部多措並舉保證施工安全有序推進。

一、有效布設。在下穿前對專項施工方案多次邀請進行專家論證、同鐵路單位和建設單位進行施工協調、設定模擬試推段並在試推段結束後進行試推段施工總結，確(què)定(dìng)精(jīng)準(zhǔn)參(cān)數(shù)，爲後期正式下穿提供相應的參考。

在下穿過程中進行施工監測和鐵路第三方監測，及時對監測數據進行分析、優化盾構參數，控制變量；建立信息化交流羣，及時上傳監測數據和施工動態，第一時間了解施工情況；盾構切口位置插入彩旗標誌，便於鐵路養護和巡視人員明確盾構具體位置，加強對重點部位巡視；施工、監理、代建單位安排專人現場24小時值班，如有異常及時上報；建設單位和鐵路單位每日到施工現場查看施工情況，一再要求控制施工參數，儘可能降低對地面的影響。

二、精準卡位。G4～G5區間在裏程K10+800(第1443環)處670夾角下穿宣杭鐵路，下穿段是倉前～行宮塘區間，直線、單(dān)線(xiàn)，有碴軌道，非電氣化區段。區間第1425～1460環位於鐵路中心線兩側各20m範圍，盾構埋深約13.6m。4月17日(rì)進(jìn)入(rù)下(xià)穿(chuān)鐵(tiě)路(lù)施(shī)工(gōng)，截止4月20日(rì)下(xià)午(wǔ)已(yǐ)推(tuī)進(jìn)完(wán)成(chéng)至(zhì)1465環，脫離對鐵路的影響範圍，鐵路監測數據穩定，已順利完成對宣杭鐵路的下穿。

三、嚴控變量。整個下穿期間地面最大變量-6.67mm（控(kòng)制(zhì)值(zhí)+10～-30mm），路基最大變量爲2.7mm，軌(guǐ)道(dào)最(zuì)大(dà)變(biàn)量(liàng)-0.38mm（控(kòng)制(zhì)值(zhí)±10mm），均小於控制限值。

「潤澤號」成(chéng)功(gōng)下(xià)穿(chuān)宣(xuān)杭(háng)鐵(tiě)路(lù)，翻開施工新篇章，爲圓滿完成杭州千島湖引水工程，宏潤人再接再厲、再立新功。