宏潤董事局主席鄭宏舫接受上海證券報專訪

選編自 劉禮文/上海證券報

從熱血奮發的「追夢青年」，到雙鬢髮白的「建(jiàn)設(shè)功(gōng)臣(chén)」；從1973年領着一幫兄弟闖上海的「泥水匠」，到如今年施工產值超150億元的上市公司掌門人……宏潤建設董事局主席鄭宏舫用一磚、一(yī)石(shí)、一壢澆灌出自己的夢想與榮光，也用一道道充盈着汗水的奮鬥軌跡見證了上海這座城市的不斷崛起與繁榮。

倘若對鄭宏舫的成功進行解碼，用他一以貫之的經商宗旨可精準概括——「做(zuò)一(yī)項(xiàng)工(gōng)程(chéng)，樹(shù)一(yī)個(gè)標(biāo)杆(gān)，交一方朋友。」投射到具體表現上則是，1993年起至今，宏潤已累計獲國家優質工程獎8項、中國建設工程魯班獎10項、中國土木工程詹天佑獎11項、上海市建設工程白玉蘭獎61項等數百項榮譽。

2020年，之於宏潤建設，是走向高質量發展、主動開發新市場的啓動之年。站上新時點，鄭宏舫這位具有傳奇色彩的甬商又將如何書寫出別樣的精彩？答案或許可從近期上海證券報與約珥傳媒聯合打(dǎ)造的《直(zhí)面(miàn)掌(zhǎng)門(mén)人(rén)》節(jié)目(mù)中(zhōng)找(zhǎo)到(dào)。

47年來，鄭宏舫的工作風格改變不大。他就像一位任勞任怨的大家長一般，衝在第一線是他的工作常態。

今年春節後，每當得知哪座城市發布了復工復產「指令」，鄭宏舫便會即刻奔赴現場，親自指揮公司項目「雙線作戰」。「既要有序復工，也要守住防線。工程建設與防疫一樣『不等人』。」據他透露，在杭州、寧波等多個城市，宏潤都是第一批覆工復產的企業。

「我們大部分的市政工程都是政府重點項目，說嚴重一點，一旦工期拖延太久，甚至會影響到城市後續的正常運轉。」在商海打(dǎ)拼多年的鄭宏舫早已習慣了這樣的節奏，工作賦予他的意義，除了成就感，更重要的是責任感。

與許多白手起家的「創一代」類似，上個世紀70年代，「隨(suí)波(bō)逐(zhú)流(liú)」闖蕩「上海灘」的鄭宏舫起初並沒有太多的想法。「一開始來上海，只是想過上比在農村更好的生活。但是農村孩子的物質需求並不高，改善生活的目標很快就實現了。而(ér)扎(zhā)穩(wěn)腳(jiǎo)跟(gēn)的(de)同(tóng)時(shí)，公司也隨之越做越大。走到這一步，心中湧出更多的是關於企業持續生存、員工幸福生活等社會責任上的想法。」時(shí)過(guò)境(jìng)遷(qiān)，但談及創業往事，鄭宏舫仍歷歷在目。彼時，無背景、無(wú)人(rén)脈(mài)、無資金的「三無」青年爲自己「設計」了一條獨特的創業路，並且將這段經歷總結爲「拾(shí)遺(yí)補(bǔ)缺(quē)」。

「我們工程隊早年接到的第一個項目是搭建簡易房屋、修灌下水道，這些是沒人願意做的小項目。」那時，飽受「沒活幹」苦楚的鄭宏舫對這類信息特別敏感，只要聽說有人家不做的髒活、累活，他都要追過去搶着幹。捲起褲腿、挽(wǎn)起(qǐ)袖(xiù)口(kǒu)，緊盯機遇不放的鄭宏舫當起了水泥匠，帶(dài)着(zhe)工(gōng)程(chéng)隊(duì)一(yī)幫(bāng)兄(xiōng)弟(dì)高(gāo)效(xiào)保(bǎo)質(zhì)的(de)完(wán)成(chéng)了(le)這(zhè)個(gè)小(xiǎo)項(xiàng)目(mù)。此後，靠着無數次這樣的「拾(shí)遺(yí)補(bǔ)缺(quē)」，攢到人脈、練足內功的鄭宏舫在上海有了立足之地。

直到1989年除夕，又是一個「沒人認領」的(de)工(gōng)程(chéng)，讓他迎來了事業轉折點。「作爲滬杭高速公路起始段，莘松高速公路當時已經開工4年多。爲了趕工期，政府要求春節期間加班加點，但原施工單位不願做。」鄭宏舫一聽到這個消息，當機立斷應允下來。

面對這個意外「撿(jiǎn)」到的大工程，鄭宏舫帶着70多個工友春節不回家，夜以繼日地搶工期，不僅把原工期縮短了8個月(yuè)，而且該項目還被評爲上海市建設工程質量的最高榮譽獎——「白玉蘭」獎。

經此一「戰」，在上海建築工程領域小有名氣的鄭宏舫名聲大噪。南北高架、延安路高架、浦東機場、虹橋樞紐、世博會、世紀大道、上海遠洋大廈、青草沙水源地原水工程、白龍港污水治理……一項項由宏潤建設建造的代表上海城市形象的(de)工(gōng)程(chéng)先後落成。

對於這段「從0到1」的經歷，鄭宏舫感慨道：「那個時候，有人問我爲什麼能做得這麼好。我的回答是，一旦把項目做壞，要返工，那麼業主下次就不會找我們了。做不好的結局，就是被上海掃地出門。」

走穩了第一步，雄心勃勃的商業構想才能鋪展開來。能打(dǎ)「硬仗」、打(dǎ)「漂亮仗」，讓宏潤建設成爲國家住建部核准的市政公用工程施工總承包特級、建(jiàn)築(zhù)工(gōng)程(chéng)施(shī)工(gōng)總(zǒng)承(chéng)包(bāo)特(tè)級(jí)，和工程設計市政行業甲級、建築行業甲級資質企業，可以承接市政公用、房屋建築、公路、鐵路、港口與航道、水利水電等各類別工程的施工總承包、工程總承包和項目管理業務。但快人一步的鄭宏舫察覺到，市政項目的總體量有限。在日益白熱化的競爭環境下，轉型刻不容緩。

談改變，看似簡單，但找到方向卻非易事。就在鄭宏舫陷入迷茫時，一次國外之旅激活了這名甬商的商業嗅覺。「那次，我發現全世界都有地鐵。但同時期，國內僅北京和上海有爲數不多的地鐵線。所以，我決定把地鐵工程作爲宏潤的發展新方向。」

把思路轉換成現實，是一個頗費周折的過程。「進入新市場，我們面臨的第一道難關就是資質問題。拿不到軌道交通資質，就代表了連投標資格都沒有。」頭腦活絡的鄭宏舫想到，既然靠自身無法達成目標，與(yǔ)有(yǒu)資(zī)質(zhì)的(de)合(hé)作(zuò)方(fāng)聯(lián)手(shǒu)拿(ná)項(xiàng)目(mù)或(huò)許(xǔ)可(kě)行(xíng)。

「於是，我們找到上海隧道公司合作投標上海地鐵8號線兩個車站及區間。中(zhōng)標(biāo)之(zhī)後(hòu)，我提出，項目由他們指導，宏潤負責交管理費和實際操作。就(jiù)這(zhè)樣(yàng)，我們完成了在上海的第一個軌道交通項目，盾(dùn)構(gòu)成(chéng)功(gōng)穿(chuān)越(yuè)蘇(sū)州(zhōu)河(hé)，以及運用中的上海地鐵二號線，難(nán)度(dù)極(jí)高(gāo)。」鄭宏舫說。

鄭宏舫並不是一個着急下決定的人，但一旦想法生成便會迅速執行。比如說，在(zài)投(tóu)資(zī)硬(yìng)件(jiàn)設(shè)備(bèi)這(zhè)件(jiàn)事(shì)上(shàng)，他明白，誰擁有了盾構機，就擁有了更大的中標可能，更何況是在特別注重企業資質和裝備的大型工程領域。而當時的市場狀況是，一臺盾構設備的價格高達千萬元，民(mín)營(yíng)企(qǐ)業(yè)自(zì)主(zhǔ)重(zhòng)金(jīn)購(gòu)買(mǎi)盾(dùn)構(gòu)機(jī)是(shì)一(yī)件(jiàn)相(xiāng)當(dāng)「轟(hōng)動(dòng)」的事情。

「從建設上海地鐵線開始，我們就自覺地、與時俱進地壯大自身實力。在購置設備、技術創新方面特別捨得花錢。」鄭宏舫說。2005年，宏潤建設與上海隧道股份籤訂盾構機購銷協議，一口氣買下兩臺盾構機。隨着軌道工程量的不斷增長，大手筆購買盾構機等硬件設備更是宏潤建設的日常事項。

「公司上市後，鄭董親自主抓的一件事，就是不斷買入盾構機。」宏潤建設一名老員工透露，鄭宏舫在業界是出了名的技術「狂(kuáng)人(rén)」，對項目技術和質量的要求相當苛刻。

「地鐵軌道建設並不是簡單的打(dǎ)地洞、砌水泥，其中蘊含的技術工藝含量非常高。這些超級工程往往是肩負民生大計的重點項目，所以重金買設備、『吹毛求疵』地求質量，這些做法都不爲過。」鄭宏舫說，現階段，宏(hóng)潤(rùn)建(jiàn)設(shè)在(zài)地(dì)鐵(tiě)軌(guǐ)道(dào)工(gōng)程(chéng)上(shàng)的(de)設(shè)備(bèi)儲(chǔ)備(bèi)已(yǐ)頗(pō)具(jù)實(shí)力(lì)：擁有40臺掘進盾構裝備（其中二臺爲直徑11.7米泥水平衡大盾構，成(chéng)爲(wèi)全(quán)國(guó)第(dì)十(shí)家(jiā)進(jìn)入(rù)大(dà)盾(dùn)構(gòu)領(lǐng)域(yù)企(qǐ)業(yè)）。作爲國內第一家進行城市軌道交通地下盾構施工的民營企業，宏(hóng)潤(rùn)建(jiàn)設(shè)的(de)軌(guǐ)道(dào)交(jiāo)通(tōng)工(gōng)程(chéng)已(yǐ)進(jìn)入(rù)全(quán)國(guó)18個城市，已累計完成盾構掘進超過212公裏。

此外，經過多年的市場歷練和積澱，宏潤建設目前已具備了地上、地面、地下全方位的建築工程施工能力。公司業務版圖清晰可見：道路、橋梁建設佔產值30%左右；土(tǔ)建(jiàn)房(fáng)建(jiàn)佔(zhàn)30%左右；軌道交通佔40%左右。

千年古鎮朱家角旁，大澱湖畔，這是宏潤建設於2018年投資創立的上海宏潤博源學校所在地，佔地面積42000平方米。據(jù)鄭(zhèng)宏(hóng)舫(fǎng)介(jiè)紹(shào)，這(zhè)所(suǒ)教(jiào)育(yù)理(lǐ)念(niàn)先(xiān)進(jìn)和(hé)典(diǎn)型(xíng)國(guó)際(jì)化(huà)特(tè)色(sè)的(de)國(guó)際(jì)學(xué)校(xiào)，主要培養處於非義務教育階段，且有意向出國接受高等教育的學生，爲其提供雙語或全英文的大學前課(kè)程(chéng)（包括AP課(kè)程(chéng)）學習。

「我自己小時候沒有條件接受良好的教育，這是一種遺憾。現在公司員工大多是從全國各地來的務工者，我想給他們的孩子更好的教育機會。」談(tán)及(jí)投(tóu)資(zī)教(jiào)育(yù)領(lǐng)域(yù)初(chū)衷(zhōng)，鄭宏舫坦言，企業盲目投資，資金鍊斷了企業就沒了，宏潤不做歸零企業，投資要可持續。而投資人才是企業發展、民族創新、國家富強的關鍵。「上(shàng)海(hǎi)宏(hóng)潤(rùn)博(bó)源(yuán)學(xué)校(xiào)的(de)創(chuàng)立(lì)，既能爲公司源源不斷地提供創新科技類人才，又能爲國家打(dǎ)造一批站在行業科技前沿、具有國際視野和能力的領軍人才。」

實際上，投資國際學校，只是鄭宏舫表達對人才、對教育重視做法中最奪目的一舉。「謀創新就是謀未來，創新驅動實質上是人才驅動。與其從外部引進人才，不(bù)如(rú)靠(kào)自(zì)身(shēn)培(péi)養(yǎng)人(rén)才(cái)。」他透露，此前，宏潤建設還通過與浙江水利水電學院、寧波大學、同濟大學、江蘇建築職業技術學院等多所院校開展校企合作，建立了以院校接收、內部培養爲重點，社會招聘高端、技(jì)能(néng)人(rén)才(cái)爲(wèi)輔(fǔ)助(zhù)的(de)多(duō)渠(qú)道(dào)人(rén)才(cái)引(yǐn)進(jìn)機(jī)制(zhì)；通過國內外技術交流、大專院校專業學習、施工現場以師帶徒等多種形式建立人才培養機制。

種種落在實處的舉措，也令宏潤建設在科技創新上屢屢奪魁。2019年1月(yuè)，公司參與完成的「地下工程穿越高速鐵路的精細化控制技術及應用」科技項目榮獲國家技術發明二等獎。作爲國家高新技術企業的宏潤建設，其承建的上海青草沙輸水項目和杭州地鐵、寧波地鐵分別獲上海市、浙江省科學技術一等獎，公司擁有省級企業技術中心，累計已獲發明專利授權15項，實用新型專利授權120項。在新能源領域，公司在青海擁有一座80兆瓦光伏電站，是全國充電樁等新能源項目EPC工(gōng)程(chéng)建(jiàn)設(shè)單(dān)位(wèi)之(zhī)一(yī)。

在鄭宏舫看來，得人才者得市場、得(dé)天(tiān)下(xià)，「想要擁有強大的科研團隊和技術，必須在教育方面多下功夫，培(péi)養(yǎng)創(chuàng)新(xīn)人(rén)才(cái)，才能從科技大國走向科技強國。」